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全国创企HyzonMotors开始量产燃料电

2020-07-01 04:31:22来源:励志吧0次阅读

创企Hyzon Motors开始量产燃料电池重型车 搭载370 kW燃料电池

盖世汽车讯 据外媒报道,今年3月,Hyzon Motors公司从燃料电池解决方案公司Horizon Fuel Cell Technologies剥离,正式成立。该公司总部位于纽约,将专门生产燃料电池重型卡车、公共汽车和货车,也将成为美国首家为商用车配备质子交换膜燃料电池系统的公司,该系统功率超过100 kW,专为商用车设计。

(图片来源:Hyzon)

Hyzon表示,其与一家不具名的公司签订了一份谢谢合作。谅解备忘录(MoU),该为其生产1000辆40英尺长、单排座的燃料电池公共汽车,计划在未来12个月内交付首批50辆公共汽车。该公司表示,其每年最多可以生产1万辆公共汽车和卡车,目前正在接单。从今年晚些时候,Hyzon的汽车将搭载业内领先的370 kW(马力达500匹)Horizon燃料电池。

(图片来源:Hyzon)

Hyzon发展得很快,本周还宣布在澳大利亚成立一家分公司。据报道,Hyzon与战略合作伙伴计划最早于2022年,在澳大利亚组装燃料电池卡车和公共汽车。Hyzon Motors在一份声明中表示:“在澳大利上海警方侦破一起特大非法络博彩案亚本土重型汽车市场进行绿色氢气投资的计划非常可行,因为替换柴油车比批量出口更有价值。”

(图片来源:Hyzon)

氢动力系统属于零排放系统,但是氢气从何而来呢?目前市面上的大多数氢气都来自于水力压裂天然气,对环境的负面影响众所周知。事实上,水力压裂天然气比挖煤、烧煤产生的排放量更大。另一种制氢的方式是分解水,即用电将水分解成氢和氧,假设用大量过剩的电力、且电力无需用于其他用途,也是可行的。

(图片来源:Hyzo价格应该还会再高一点。”n)

加氢站的成本是同等电动汽车充电设施的10倍。如今,有成千上万台电动汽车充电桩,但是只有少数几个加氢站,因为建造加氢基础设施的成本明显高于电动汽车充电设施。

最后,对于同等能量,氢往往比电贵。燃料电池车辆的运营成本可能比柴油车低(柴油维护成本高),但是其总运营成本是否比制片成本也快速上涨同等的电动汽车要低仍有待观察。但是,Hyzon公司则认为,其已经攻克了生产燃料电池重型车,并从中获利的技术难题。

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